軸承游隙是指一個軸承圈相對于另一個軸承圈徑向移動的總距離(徑向內(nèi)部游隙)或軸向移動的總距離(軸向內(nèi)部游隙)。

工作游隙：軸承實際工作運轉(zhuǎn)條件下的游隙，其大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲等有影響。

原始游隙：軸承未安裝前的游隙

游隙值分為基本組、小游隙組(C2)、大游隙組(C3、C4)。大游隙組適用于內(nèi)、外圈配合過盈量較大，或者內(nèi)外圈溫差大，深溝球軸承需要承受較大軸向載荷或需要改善調(diào)心性能，或需要提高軸承極限轉(zhuǎn)速和降低軸承摩擦力矩等場合。小游隙組適用于較高的旋轉(zhuǎn)精度，需要嚴格控制外殼孔的軸向位移以及需要減小振動和噪音的場合。

選擇軸承游隙時，一般游隙組為零或者略為正為宜。

軸承游隙的選擇正確與否，對機械運轉(zhuǎn)精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動與噪聲有很大的影響。如向心軸承游隙的選擇過小時，會使承受負荷的滾動體個數(shù)增加，接觸應力降低，運轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，但同時摩擦阻力加大，溫升也增加。相反，亦如是。

因此，我們在選擇軸承游隙時需要考慮以下幾個因素：

01

軸承和軸外殼孔相配合的松緊度會影響游隙值的變化。一般在安裝之后會使游隙值降低。

02

軸承運轉(zhuǎn)過程中，由于軸與外殼的散熱條件不同，導致溫差，游隙值下降

03

由于軸與外殼材料膨脹系數(shù)不同，導致游隙值增加或減少。

通常，向心軸承較為適宜的工作游隙為標準中所規(guī)定的基本組的游隙。在特殊的條件下，不能采用基本組的游隙值時，可以采用輔助游隙值，如深溝球軸承第3、4、5組適合過盈配合或內(nèi)外圈溫差過大的機械部件中。

合適的安裝游隙有助于滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法正常工作；游隙過大，設備振動大，滾動軸承噪聲大。

軸承的潤滑分為脂潤滑、油潤滑和固體潤滑三種。

1．脂潤滑

多用于軸承座、密封結(jié)構(gòu)以及潤滑設施簡單，維護保養(yǎng)容易的地方，在一定程度上可以防止水、氣、灰塵等雜質(zhì)的入侵。它由基礎油、稠化劑和添加劑制成半固體狀潤滑劑。其中，基礎油是礦物油等合成油，主要起潤滑性作用；稠化劑對潤滑劑的溫度特性、抗水性起重要作用；添加劑在增強潤滑劑的抗氧化、防銹等性能方面起作用。

潤滑脂的錐入度(針入度)是其性能的一個指標，表示潤滑脂的流動性能。數(shù)值越大，潤滑脂越軟，不適合高溫場合。潤滑脂的滴點是其性能的一個指標，表示使用溫度的性能。數(shù)值越大，表示可使用的溫度越高。

安裝后，若軸承運轉(zhuǎn)過程中潤滑脂太少，將使套圈滾道與滾動體表面之間缺乏有效的油膜保護，表面會因磨損而壞。若過多，則會使軸承在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)熱量大，損壞軸承。所以，軸承內(nèi)部一般潤滑脂填充量G

G=0.005DB

其中，G：填充量(g) D：軸承外徑(mm) B：軸承寬度(mm)

Ng：軸承潤滑脂的極限轉(zhuǎn)速(r/min) N：軸承實際工作轉(zhuǎn)速(r/min)

當Ng/N<1.25時，潤滑脂添充量占軸承內(nèi)部空間的1/3

當1.25<ng p="" 3<="" 3～2="" n<5時，潤滑脂添充量占軸承內(nèi)部空間的1>

當Ng/N>5時，潤滑脂添充量占軸承內(nèi)部空間的2/3以上

2．油潤滑

常用的潤滑油方法：

(1) 油浴潤滑

多用于低、中速軸承的潤滑

(2) 滴油潤滑

多用于較高轉(zhuǎn)速的小型軸承

(3) 飛濺給油潤滑

利用裝在軸上的齒輪回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的飛濺使軸承潤滑。廣泛應用于汽車變速箱、機床齒輪箱等

(4) 循環(huán)油潤滑

(5) 噴射潤滑

(6) 油霧潤滑

(7) 油氣潤滑

采用活塞式定量分配器，定期將油提供。其微量的供給減少了對周圍環(huán)境的污染，且油量少兒穩(wěn)定，摩擦力矩小，溫升低，特別適用于高速軸承。

粘度是潤滑油的重要指標之一，粘度過低，不易形成油膜，進而造成軸承使用壽命下降；粘度過高，則因粘性阻力而造成發(fā)熱，擴大動力損失。一般情況下，轉(zhuǎn)速高的選用低粘度潤滑油。

在運轉(zhuǎn)溫度低于50°C時，潤滑油可一年更換一次。當達到100°C時，每三個月更換一次。

安裝時易出現(xiàn)的問題

(1) 軸與軸承內(nèi)孔相配合過松(俗稱“走內(nèi)圈”)，滑動產(chǎn)生的滑動摩擦引起發(fā)熱，會損壞軸承。

(2)殼體孔徑與軸承外徑配合過松(俗稱“走外圈”)，滑動產(chǎn)生的滑動摩擦引起發(fā)熱，會損壞軸承。